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提高厦门北动车所动车检修和储存能力
时间:2017-11-25   来源:http://www.bxpiao.com   

厦门北动车所走行线的关键工期控制性工程---新刘塘二号隧道,近日贯通。隧道计划在今年12月底建成投用,实现动车所与厦门北站连接的通道全部打通。    新刘塘二号隧道全长1071米,穿越厦门北站和厦门北动车所之间的屏障--刘塘山,地质多为强风化的五级围岩,中铁二十二局因地制宜采用台阶法进行隧道掘进,最终用了一年零两个月成功实现隧道贯通。据了解,这条隧道本来计划是与新刘塘一号隧道一同建设的,后来因为福厦高铁项目建设的影响进行了线位调整,直到去年8月才正式开工建设。    中铁二十二局项目总工程师张素东:造成新刘塘二号隧道线位整体外移,因为新刘塘二号隧道要进行重新设计、勘探。    目前贯通后的隧道,已开始洞内检测、装修和铺轨施工,施工单位力争在今年12月底前完成剩余的工作量,实现隧道的最终建成。    据了解,厦门北动车所设两条走行线,它们是动车进入动车所进行检测和维修的铁路专用线,分上行和下行两线。下行线于去年年底随着新刘塘一号隧道的开通已投入运营。由于上行线未能同步建成投用,致使所有动车进出都必须走下行线这个唯一的通道,存在转换、调度等诸多麻烦。年底,上行线建成通车后,可以形成走行线的完整布局,并使北动车所的检修和存车能力得到释放。    中铁二十二局项目总工程师张素东:进入上行线的车就走上行线,进入下行线的车就走下行线,各行其道,可以极大提高动车所的检修存车能力。
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